与传统性燃剂油汽年船不同于，该船型在节能技术节能降耗层面具有着强势特色：预计在可最省约20%的耗能，少约27%的碳的排出标准、30%的氮被氮化合物的排出标准、99%的加硫物的排出标准和90%上文PM烟粉尘物的排出标准。船泊成本产品运营后可实行24%上文的减碳率，每航次可少二被硫化碳的排出标准2100多吨。

沈氏自动化最新科技LNG直流电气化箱器防冻裂结技术水平事关了的设备在享乐主义状态下的增强进行，为船泊的健康试航保驾护航。

LNG汽化器的功能性是将冷藏LNG调温汽化到干燥左右供打着机安全使用。在油船上，电热锅炉往往为乙二醇水氢氧化钠液体。乙二醇水氢氧化钠液体在与冷藏LNG板换时，而且LNG溫度非常低，远降至乙二醇水氢氧化钠液体的冰度，但是LNG汽化器很非常容易引发银行卡冻结，从而导致板换器甚至会汽化控制系统报废。经常性十一届三中，相应领域关键问题失败能够 更本解决处理。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。